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    同煤主要资源继续留在秦港

    来源:中国(太原)煤炭交易中心  撰稿人:  发布时间:2018年12月25日 浏览:
    摘要:

      据秦港业务人员介绍,明年,同煤主要资源仍将留在秦港;而之前,曹妃甸区政府与同煤达成的协议更主要是意向,并不代表同煤已经与下游用户和铁路部门达成中转协议。在前不久在秦皇岛召开的全国煤炭交易会上,同煤集团表示,如果秦港不自行削减计划,且大秦线不进行重大调整,明年,同煤将全力支持秦港煤炭运输,其主力货源仍会留在秦皇岛港。而今年,同煤在秦皇岛港的中转量超过5000万吨,在曹妃甸港下水量为1800万吨;明年,预计同煤在秦港的下水量不会有太多的减量。

      大秦线湖东站位于晋北,晋北煤炭从秦皇岛港下水,具有运距近、费用低、效率高等优势,无论同煤还是中煤集团,均与秦皇岛港、太原路局具有长期的合作关系,三家合作前景广阔,在“秦港退煤和搬迁”传闻渐行渐远之际,不但同煤、中煤等大型煤企更愿意和秦皇岛港继续开展战略合作,而且还有蒙泰、伊泰、李家塔、观音堂、云生信等多家煤炭企业表示,明年将增加从秦皇岛港的煤炭下水量,助推秦港运输形势继续趋好。而针对环保问题,秦港将继续增加环保投入,加大湿式、雾化等多种方式的控尘除尘力度,严控煤尘排放,创造更多的社会效益和经济效益,为北煤南运做贡献。

      “秦皇岛港二、六公司退煤”这一消息也被证实不准确。早在今年年初就有媒体披露,秦皇岛港二公司将率先退役,人员将转入曹妃甸港;九月份“限量事件”发生后,有媒体称,秦港今年煤炭吞吐量被控制在1.8亿吨,明年减产至1.3亿吨,秦港将逐步退煤。上周,更有媒体披露,在11月中旬的一次论坛上,有煤炭分析师称,秦港二、六公司可能先被转移至曹妃甸港。以上消息均被证实不准确,据笔者了解,目前,秦皇岛港二、六公司,煤炭装卸生产紧张有序,煤炭发运量保持正常;明年,秦港旗下这两个煤炭分公司将继续为北煤南运贡献力量。

      众所周知,秦皇岛港和大秦线共同构成了“第一大运煤大通道”,在国民经济建设中发挥着重要作用。秦港是国家确保长协煤供应,满足南方用煤需求,稳定煤炭价格的战略性输煤港口,具有不可替代的作用。与其在曹妃甸港投资几百亿元新建一个3-4亿吨通过能力的煤港,用于置换秦港,并应对未来七八年逐年递增的煤炭需求;同时,还要投巨资改造大秦线,倒不如继续加大环保设施投入,挖掘秦港潜力。同时,适度增加曹妃甸港煤炭运能,满足沿海地区用煤需求。预计未来10年,大秦线和秦皇岛港这对“黄金组合”将继续为“西煤东调”和“北煤南运”贡献力量。

    责任编辑:上游
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